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卡努回轉二襲沖繩！本島北部恐下致災大雨 「這時」登陸九州
#台風6号:沖縄本島北部に大雨特別警報の可能性厳重な警戒をhttps://t.co/VlE9v1pcOb沖縄県名護市の山入端から安和までは冠水が続き、海のようになっています。水没しているトラックや車もありました＝6日午前11時20分、名護市山入端のリゾネックス名護（玉城日向子撮影)pic.twitter.com/6aLyTxxKuI—沖縄タイムス(@theokinawatimes)August6,2023日本沖繩縣政府今天上午舉行今年第6號颱風卡努防災本部會議，由於沖繩氣象台說明接下來可能對本島北部地區發布「大雨特別警報」，縣府籲民眾及觀光客保持最高警戒。#台風6号:6日午後、沖縄県名護市中山の道路が激しい雨で冠水し、高齢男性の乗った軽乗用車が水没した。水位徐々に上がっていく中、現場に居合わせた本紙の写真部記者や居合わせた住民らが車のバックドアを開け、男性を救助。男性はその後、駆け付けた消防に保護された。https://t.co/3LlgXQhEhhpic.twitter.com/hkztrv2jWj—沖縄タイムス(@theokinawatimes)August6,2023卡努日前侵襲沖繩西進遇阻後，8月5日以觀測史上無前例的路徑再襲沖繩，下週恐將北轉朝九州移動，不排除登陸可能。日本沖繩時報報導，沖繩縣知事玉城鄧尼表示，一旦發布「大雨特別警報」，代表數十年一次的重大危險迫在眉睫的異常狀況，希望縣民及觀光客立即採取確保安全的行動，嚴防可能發生的大雨、洪水及土石災害等災情。#台風6号:沖縄本島北部に大雨特別警報の可能性発表されれば「数十年に一度の重大な危険」と玉城知事https://t.co/qs8TRL9iml動画は、6日午前10時20分の大宜味村大保（伊禮健撮影、2人1組で行動など安全第一に取材)pic.twitter.com/JsU3BUfv2Z—沖縄タイムス(@theokinawatimes)August6,2023日本放送協會（NHK）自行統計，截至今天上午11時止，卡努已造成沖繩縣內2死92傷、道路淹水、民宅淹水等災情。縣內目前仍有3萬390個家戶停電。在空中交通部分，沖繩縣那霸機場已取消今天所有起降航班，機場航廈繼昨天一連兩天關閉。【台風情報】台風6号（カーヌン）の影響で、沖縄では雨量が嵩み、土砂災害や河川氾濫の危険性が高まっています。今日以降は西日本の太平洋側でも雨が強まるため、大雨災害に対し早めの警戒が必要です。https://t.co/Dt8eD0eE1fpic.twitter.com/QwHkCUsTog—ウェザーニュース(@wni_jp)August6,2023日本氣象廳觀測，卡努今天下午1時中心位置位於奄美市南南東方約70公里海面上，以緩慢速度朝東移動，目前中心氣壓970百帕、近中心最大風速每秒30公尺、最大瞬間風速每秒40公尺。沖繩本島北部地區正處於卡努暴風圈內。根據颱風路徑潛勢預測圖，卡努可能在8月7日北轉、8日接近九州、9日到10日間登陸九州。（譯者：黃名璽/核稿：蔡佳敏）1120806
德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」
蔡喊基礎建設排行升？他揭真相：「這評比」8年倒退9名
前瞻基礎建設爭議近期討論熱烈，總統蔡英文5日表示，在瑞士洛桑管理學院（IMD）世界競爭力評比，基礎建設預算台灣從第19名提升至第12名。但精神科醫師沈政男則指出，把基礎建設再細分，在「基本基礎建設」排名，在64國家中，台灣落在後段班的37名，等於8年來倒退了9名。沈政男5日在臉書發文表示，總統蔡英文說在一項國際評比裡，台灣的基礎建設進步到12名。這項國際評比是瑞士洛桑管理學院（IMD）的世界競爭力評比。問題是，如果把基礎建設再細分，可以看到台灣在基本基礎建設的排名，落在37名，如附圖。總評比國家是64個，等於是後段班。「2016年是多少？28名。8年來是不是倒退了9名？」沈政男指出，基本基礎建設的評分項目包括：可耕作面積、水資源、城市管理、人口成長、倚賴人口、道路、鐵路、空中運輸、運輸品質、勞務與商品分配基礎建設、在地能源生產、能源總消耗、工業電力成本。這些都是國家建設的硬裡子項目，真正做好這些硬裡子，台灣才能有美好的未來，而不是花拳繡腿。沈政男提到，國發會給的回應是：政府將持續加強推動前瞻基礎建設及落實能源轉型。試問有幫助嗎？有多少幫助？說什麼台灣的競爭力一直在提升，其實是因為過去長期累積的進步動能，而不只是這8年；這8年的建設成績再過幾年才會反映在國際評比裡。同樣地，有人說台灣清廉評比今年又進步了，你如果會看報表就可以發現，實際上十幾年來一直有一個排名上升的趨勢，那是長期累積的成果，而不只是這8年做了什麼。「有沒有看到國際貿易今年掉到了45名？」沈政男強調，就因為台灣經濟很大一部分受制於國際經濟環境，而不是你有多厲害嘛！再以整個基礎建設來看，包括基本、技術、科技、健康與環境、教育等基礎建設，台灣在2012年的排名就是12名了，跟今年一樣。請問，這8年，台灣在基礎建設上做了什麼？跟世界各國比起來呢？「哥說這8年，並沒有讓台灣脫胎換骨，甚至可以說是停滯的八年，絕對沒有冤枉你們！」沈政男直言，你只要想想，台灣這八年在基本、技術、科技、健康與環境、教育等基礎建設上做了什麼重大建設，你就會為台灣的未來感到憂心。以長照來說，就是應該施行長照保險，但至今還停留在攢零錢、做一年算一年的階段，這不是基礎建設的格局，就只是混日子。
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